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，因财力有限，收费公路政策因此出现；但现在发展日新月异，财政收入高速增长，有能力进一步兴建公路的比例，直至取消，这样才能我国交通的运行成本，防止对公共利益的损害”据秦海林介绍，美国早在1956年就通过了《联邦资助公路法案》，确立州际高速公路投资由联邦和州按照9：1的比例出资，不让逐利性资金介入“加大财政投入也有利于从全局角度平衡东部和西部、高收益公路与亏损公路之间的利益分配”秦海林告诉《经济参考报》记者，在主干公路及发达地区高速公路常年。公司成立于2011年，是批准的货运代理一级企业，欢迎随时海运价！